GIVIのキーシリンダーブッシュ加工

GIVIの在庫整理がようやく済みました。

今年に入って、４箱購入。

Ｅ４１セット　２月

Ｅ２６０　　　４月

Ｖ４６　　　　９月

そして、自分の４箱＋嫁様の１箱を売却

Ｅ３６セット　９月

Ｅ２１セット　１０月

Ｅ３６　　　　９月

売却の箱はストックのセットとE41セットのシリンダーに

付替える事にしました。

 

 

 

Ｅ４１の鍵をブッシュごと抜いてみると何やら出っ張りがあります。

ついでに交換のＥ２６０も同じ様に同じ形状です。

本体側もこの通りです。

売却するＥ３６もＥ２１にはそれがありません。

Ｅ２１は既にブッシュ挿入済みの写真ですがこの通りです。

取りあえずブッシュを並べてみました。

左からE36（E21も同じ）、E260、E41の順番です。

どうも形状が内外で変化してるみたいです。

E36→E260では内側は変化無しで外側に出っ張り。

E21及びE36ブッシュ


E260ブッシュ

E41ブッシュ （出っ張り削除済み）

 

E260→E41では内側に変化あり。

そのためキーシリンダーの外周がE260とE41では異なります。

E36はE21の鍵を付けて売却したので加工無し。

E21はE41の鍵をつけるのでブッシュを加工しました。

 

 

万力で挟んで、ヤスリでゴシゴシ削りました。
素材はアルミです。

削った所はこの後塗装し、挿入し完成です。

重複しますが、スンナリ付いてます。

後日、デイトナに確認するとＧＩＶＩの鍵のブッシュは

出っ張りのある物しか扱いが無いとの事です。

箱のブッシュ挿入箇所に凹みの無いのはブッシュを

削る方法のみとの見解でした。

＊E36とE45の廉価版はどうなんでしょうね？

予想ですが、元々代理店だったハネホン経由の古い箱、

デイトナ経由じゃないOEM品は凹みの無いタイプって

事なんでしょう。

結論として、削れば付くので、古い箱でも鍵交換は

問題なく可能です。

反対に古い鍵を新しい箱への取付は無加工です。

☆追加の箱

 

先日買ったＶ４６の状態です。←7Kでした。

モールに割れと傷あり。反対側も傷ありです。

その他外観は傷無しです。 

 

裏は問題なし。

モールの補修部品は5K位ですが、中身に問題ないので

モール外して、割れのみ裏からABS接着剤で流し込んで、補修完了です。

トップカバーの補修品（青あり）は8K位らしいです。

ぼちぼち活躍させてようと思います。

タグ：GIVI E36 V46 E21 E260

コメント 2

減らして欲しいと言ったはずなのに･･･
減ったのは私の箱だけじゃないですか～！！ｗ
by ちえちえ (2011-10-20 09:38) 

＞カズ−さん、SerowGOGOGOさん、まえまえさん、XXAR2さん、HIROさん

　nice!　ありがとうございます。
　嫁様に「nice!」してよと言ったら、一蹴されました（笑）

＞ちえちえさん
　GPZ1100用は1個減りましたが、BAJA用が1個増えました。
　え!!、箱の数でみれば変わって無いorz　
by ドラちゃん (2011-11-01 23:43)